西门子将全球裁员5600人！－汽车设计与制造资讯-造车网

3月18日，西门子表示计划未来三年内全球裁员超5600人，这不仅是其自2017年以来最大规模的裁员行动，更折射出欧洲高端制造业在全球化竞争与产业转型浪潮中的深层困境。中国市场需求放缓、本土经济衰退、新能源赛道竞争加剧，多重压力迫使这家拥有177年历史的工业巨头以“断腕”姿态重塑竞争力。这场裁员风暴的核心，直指全球工业自动化与电动车充电业务的战略调整。

市场需求萎缩与竞争夹击下的艰难抉择

西门子此次裁员的重灾区是其核心业务部门Digital Industries（数字工业），约5600个岗位将在2027年前被削减，占该部门全球员工的8%。作为西门子利润最丰厚的业务单元，数字工业曾以工业机器人、自动化设备及工厂管理软件等高端解决方案主导全球市场。然而，过去两年间，其在中国与德国两大关键市场的订单与营收持续下滑，导致2024年末季度营业利润同比下降7.4%，至25亿欧元（约27亿美元）。

中国作为全球最大制造业基地，其需求疲软对西门子形成直接冲击。中国经济增速放缓叠加本土企业技术追赶，使得西门子在工业自动化领域面临前所未有的价格与技术竞争。与此同时，德国本土市场深陷技术性衰退已逾两年，企业投资意愿低迷，进一步压缩了高端工业设备的需求空间。西门子管理层坦言，这一轮裁员旨在通过“区域性平衡”与“客户多元化”重塑竞争力，未来将加大对印度、美国等市场的开拓，并拓展航空航天、国防及流程工业等新领域。

电动车赛道收缩：低功率充电桩时代的终结

除工业自动化外，西门子同步对电动车充电业务挥动裁员利刃，计划本财年末前削减450个岗位，占该业务全球员工总数的三分之一。这一决策源于对低功率充电站市场前景的悲观预期——随着车企加速布局高电压平台与超充网络，传统慢充设施的增长潜力已显著受限。

西门子明确将战略重心转向大功率快充技术研发，试图在欧美充电基建升级浪潮中抢占先机。然而，这一转型恰逢欧洲电动车市场增速放缓，大众、奥迪等德国车企接连宣布万人级裁员计划，产业链上下游的收缩压力形成叠加效应。

德国本土的“去工业化”隐忧

此次裁员中，约2600个岗位将消失于西门子的德国总部，占全球裁员总数的46%。尽管公司承诺通过内部转岗与自然退休缓解冲击，但这一动作仍引发德国工会IG Metall的激烈反弹。工会代表Jurgen Kerner批评称：“裁员摧毁了员工对公司的信任，真正的转型应通过技术培训与产业升级实现，而非简单削减人力。”更深层的矛盾在于，德国制造业正面临能源成本高企、技术工人短缺与产业外流的系统性挑战。西门子、大众、保时捷等巨头的连环裁员，或将加剧德国作为“工业强国”的“去工业化”焦虑。

战略重构能否破局？

西门子管理层将此次裁员定位为“增强长期竞争力”的必要之举。董事会成员Cedrik Neike强调，业务单元需提升敏捷性并优化区域布局，例如在印度建立更完整的本地化供应链以对冲中国风险。然而，这一转型路径的成效仍存疑：工业自动化业务的利润率下滑已暴露出其在成本控制与技术创新间的失衡，而新兴市场的开拓需直面本土企业的低价竞争与地缘政治风险。此外，如何平衡短期成本削减与长期人才储备，将成为西门子维持技术领先地位的关键命题。

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